推进中欧班列向好运行 书写满洲里口岸新答卷

　　中新网内蒙古新闻10月13日电(记者 李爱平)13日，来自满洲里政府的消息显示，在“苏满欧”班列的带动下，该市不断扩大中欧班列开行范围。

　　官方数据显示，截至2020年底，满洲里口岸进出境中欧班列线路达57条，进出境中欧班列总计10235列。2021年上半年，满洲里口岸进出境中欧班列1610列，同比增长22.8%。

　　满洲里口岸位于亚欧第一大陆桥的关键节点，是最重要的亚欧物流通道。

　　官方指，中国的中欧班列主要通过三条亚欧大陆桥线路运输：一是东线由满洲里口岸通向俄罗斯和欧洲的亚欧大陆桥，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到荷兰鹿特丹港。二是中线由二连浩特口岸通向蒙古、俄罗斯和欧洲的亚欧大陆桥，经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到荷兰鹿特丹港。三是西线由阿拉山口口岸通向哈萨克斯坦、俄罗斯和欧洲的亚欧大陆桥，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到荷兰鹿特丹港。

　　从三条亚欧大陆桥线路来看，中欧班列从阿拉山口口岸和二连浩特口岸到欧洲，比从满洲里口岸到欧洲运距要近，但经过的国家都多一个，需要办理过境手续和缴纳过境费，并且阿拉山口口岸和二连浩特口岸的换装能力均不足2000万吨，导致运输成本增加，运输时间拉长。

　　而满洲里口岸换装能力已接近8000万吨，中欧班列经俄罗斯的西伯利亚大铁路运行，俄铁为解决西伯利亚大铁路“吃不饱”的现状，实行了运费下浮政策。

　　2013年3月份，满洲里口岸正式启动中欧班列运行服务工作，成立了满洲里口岸“苏满欧”班列开通专项工作推进组，于当年9月30日，试发了首班从苏州西站始发，经满洲里口岸出境至波兰华沙，全程11200公里的“苏满欧”班列，2014年3月，正式开通了“苏满欧”班列。

　　“苏满欧”班列赢得了众多外贸企业的青睐，开行密度不断增加，从最初的每周1列增至目前的每周3列，并率先实现了双向稳定开行，被铁路总公司确定为等级最高的“五定”班列(即定起终点、定路线、定时间、定运输内容、定运价)。

　　在“苏满欧”班列的带动下，满洲里口岸中欧班列已经辐射国内30多个城市和国外20多个城市，最大陆路口岸的疏运作用进一步彰显。

　　满洲里口岸疏运优势和地缘优势成就了满洲里口岸中欧班列的独特优势。

　　官方表示，以“苏满欧”班列为例，从运输时间上看，“苏满欧”班列平均运时13天，最快12天，而海运一般要45天，最长要60天，比海运快30—40天，比西线“渝新欧”、“蓉新欧”班列分别快5天和3天，是运时最短的亚欧货运通道。

　　从运输价格上看，班列每大柜运费报价7200美元，比“渝新欧”“蓉新欧”每大柜低近20%，是运价最低的亚欧货运通道。

　　从运输服务上看，满洲里口岸联检联运部门为班列开通了“绿色通道”，随到随验放，仅用3个小时便可完成查验通关等手续，保证班列出境。(完)