“90后”装甲车小哥坚守大兴安岭腹地：穿梭火线的十年老司机

　　中新网内蒙古新闻6月14日电 题：90后”装甲车小哥坚守大兴安岭腹地：穿梭火线的十年老司机

　　作者 奥蓝 张玮

　　“我初到大兴安岭时，以为要骑着马儿进林子巡护呢，谁曾想竟能开上装甲车！” 

　　6月近中旬，大兴安岭腹地树木已成荫，仍有皑皑冰雪没有消融。算一算，这已是王杰扎根大兴安岭的第11年了。 

　　日前，“新时代北疆森林卫士主题采访活动”媒体团一行走进位于内蒙古大兴安岭北部原始林区腹地的奇乾森林消防中队，王杰向中新网记者娓娓讲述着自己的故事。

　　王杰1992年出生于安徽，2010年入伍来到大兴安岭，因表现优异得到了学习装甲车的机会。2011年，大兴安岭森林支队组建装甲车中队，王杰自此成为其中一员，从此开启了10年驾驶装甲车穿梭火线的“战斗生涯”。

　　在大兴安岭，装甲车是森林消防中的重要重型装备，它能应对各类野外复杂的环境，在风、沙、雨、雪等极其恶劣的气候条件下，在没有任何道路的情况下，自由穿行于水上、雪地、沙漠、沼泽、丘陵、森林、海岸和湖泊等地带，一旦发生险情，能快速运兵和物资到达现场，进而提高扑火效率。

　　王杰要做的，是在发生火情时，按照要求将消防指战员、给养等运送到前线去。火情经常发生于大兴安岭腹地，地貌复杂，驾驶时更要全神贯注。装甲车属于重型装备，无法快速行进，单程之前总要在24小时以上。

　　“既然把大家都安安全全送到火场，也希望能把大家都安安全全地接回来。”这是王杰每一次出任务的执念。“虽然没有冲到火场一线，没有亲自上场灭火，但我觉得仍很有意义。”

　　“哎，埋汰得让人心疼。”王杰告诉记者，每每开着装甲车向火场运送指战员都是见证他们“蜕变”的过程。出发时，指战员们干干净净，装备整整齐齐；返程时，大家都灰头土脸，像灰脸猫一样。“但心里还是挺高兴的，因为弟兄们一个没少，也没有受伤，还把扑救任务完成了。”

　　与装甲车结缘十年，王杰深切感受到了消防装备的更迭与进步。他现在驾驶的装甲车是09式轮式装甲车，相较于以前的63式纯机械制动装甲车而言，空间更大、驾驶体验也更舒适，还可以运送水源。“打个不恰当的比喻，他俩的差别就像自动挡轿车和手扶拖拉机。”

　　记者在采访过程中了解到，以前的63式装甲车是部队淘汰下来的坦克车，空间狭小，控制方向的左右拉杆阻力在25公斤，驾驶感觉特别沉。如果个子矮，甚至要着脚尖、歪着身子开车。

　　“如果长时间在火场运送兵源和物资，体力消耗特别大，真的吃不消。”王杰想起之前除了心有余悸之外，还有一丝庆幸。“但也不是全无好处。会开这种车之后，其他车型都会觉得轻松很多，毕竟这算是最难啃的‘骨头’。”

　　2020年，大兴安岭森林消防总队启动重型装备前置计划，以求进一步提升基层应对处置突发性森林火灾的能力，切实提高分队灭火作战水平。就这样，王杰和他驾驶的装甲车被从呼伦贝尔牙克石市一起派遣到素有林海孤岛之称的内蒙古森林消防总队大兴安岭支队奇乾中队。

　　“我们第一次出任务时，战士们都被装甲车的运力惊呆了，他们以前从没坐过。虽然我当时大声地‘取笑’他们没见过世面，但心里其实特别心疼。他们真的太辛苦了！”想起在奇乾中队的第一次出任务，王杰很是感慨。

　　“帮大忙了！”奇乾中队指导员王德朋回忆说，2020年5月时大兴安岭深处出现了火情，中队奔赴火场途中遇到了积雪形成的冰包和大片的动土、沼泽地，普通的轮式车辆过不去。当时距离火场还有3公里，如果是以前，指战员们要背负装备，徒步在泥洼地和冰包上行进2个多小时。“靠着王杰和装甲车，半个小时全员到达，而且还节省体力。”

　　如今，没有火情的时候，王杰会和队友们一起训练，闲暇时一起打“王者”、“吃鸡”，日子规律而平淡。

　　王杰还带着6个徒弟，他期望大伙能快速进步，早日上岗。“他们几乎都有驾照，都有过驾驶机动车的经验，学的比我当年快多了。我当年可是连机动车都没怎么摸过哩。”(完)